Daniel Nosiglia fue el único representante boliviano en el Rally Dakar 2025. Demostró sobre las difíciles rutas de Arabia Saudita, su pericia y su nivel competitivo para pelear entre los primeros 20 de la general. Hasta que un accidente en la etapa 8, justo después de su mejor etapa, lo obligó a abandonar. De todas formas, vivió una experiencia inolvidable.
¿Cómo estás, cuál es tu estado de salud?
Me encuentro bien, estos días han sido de evaluaciones de todo tipo. Encontraron que tengo una rotura de menisco en el hombro que necesita cirugía, aunque estoy esperando un informe final. También tengo tres costillas rotas y lo más curioso fue que me lo hice en la etapa tres, es decir, tuve que correr cinco etapas así.
Y pese a ello en esas cinco etapas, te alentaban y venías escalando…
Venía haciendo una buena carrera, ha sido un Dakar difícil en todo sentido, hemos ido mejorando las posiciones en la etapa y en la general. Y cuando entrábamos a mi parte favorita con arenas y dunas, lamentablemente tuve una caída, un golpe fuerte que me hizo imposible continuar. Traté, pero la verdad que había mucho dolor en el hombro.
¿Qué sensación te dejó este Dakar?
Ha sido como primer año, con muchas ganas, con mucha ilusión, motivación y más. El hecho de estar en los días previos (en Arabia Saudita), fue increíble. Es la prueba más difícil del mundo que te permite estar a un nivel competitivo a esa escala. Venía motivado para esas dos semanas de competencia, me sentí bien, desde el prólogo cuando me ubiqué entre los 25, dándome el orden de largada para los siguientes días.
¿Fue difícil desde el inicio?
El día 1 y 2 fue complicado, la verdad, ya que largamos en orden inversa en la categoría principal. Siempre que largas adelante es difícil porque vas abriendo ruta y se pierde mucho tiempo. La estrategia ahí es quedarse mucho más atrás para hacer las etapas rápidas. Después en la tercera etapa tuve problemas con el GPS y con la Tablet y perdí mucho tiempo. Ya después desde la 4, tuve etapas limpias, yendo a mi ritmo, manejando como yo sé y obtenido buenos resultados.
¿Fue una prueba difícil por el tema de la navegación?
En las etapas 2 y 3 dejaron de funcionar nuestros repetidores que te muestran los kilometrajes y los ángulos de brújula. Al siguiente día tuve otro problema ya que se me quedó trancada la tablet en el kilómetro 127 y tuve que seguir montando huellas, siguiendo a pilotos que estaban cerca, todo con tal de poder llegar a la meta.
Hubo una etapa de 48 horas, ¿cómo te fue?
Fue una etapa dura y por primera vez la hice… es una locura sinceramente. Hemos tenido 8 horas y media de competencia y 11 sobre la moto. Partí cuando salía el sol y llegué al campamento cuando caía la noche. Me sentí bien pese a lo complicado del terreno, venía abriendo ruta, navegando y ahí perdí mucho tiempo. La segunda parte me fue mejor por las dunas y la arena; me favoreció que los pilotos rivales se fueron cansando, quedándose atrás. Obviamente me sentí entero, cansado igual que el resto y pude empujar la moto hasta la meta.
¿Qué pasó en la etapa del accidente?
Alcancé al piloto de adelante que venía echando polvo y obviamente si quieres ser un piloto competitivo, debes pelear por los primeros lugares. Intenté adelantarlo, pero hay lugares que no se ven y eso fue lo que pasó, no logré ver una cortada que había en el camino que cuando el polvo se disipó no pude esquivarlo y golpeé. En realidad, no me di cuenta que había sido una caída dura; es más, me levanté mareado y con un fuerte dolor. Levanté la moto para ver si estaba bien, traté de seguir, pero fue imposible.
¿Qué pensaste al quedar afuera?
Es durísimo aceptar que uno se está quedando afuera de algo en lo que te has preparado toda tu vida, porque estuvo enfocado en eso. Son sentimientos encontrados, no estás cumpliendo con el objetivo planteado. Sabemos que estas cosas pueden pasar ya que también tuve un accidente en 2020 y quedé afuera del Dakar, pero igual duele.
¿Cómo se prepara uno para el Dakar?
Uno no está 100% preparado para el Dakar ya que, aunque entrenamos, nunca es por tanto tiempo como en la misma prueba. Creo que ha sido una buena carrera porque nos dio un terreno variado, teníamos todo.
¿Cómo se organiza toda la logística, digo para hidratarse, alimentarse y continuar?
Cuando estás en el grupo de adelante, es imposible parar. Nosotros llevamos una mochila que tiene 3 litros de líquidos; ahí ponemos carbohidratos en polvo, hidratantes y cada 250 km tenemos un reabastecimiento de gasolina y ahí, aprovechamos para comer una barrita o consumir algo. Así, más o menos, lo vas manejando. Obviamente tenemos todo listo para cada día haciendo un análisis en la previa.
¿Cuánto tiempo te preparaste?
Toda una vida; tengo tres años y medio de recorrido y siempre me he preparado para ser el mejor para ir a competencias internacionales. Cuando sabemos que vamos al Dakar, nos preparamos a un tiempo específico, pero si me preguntas por cuánto tiempo, te digo toda la vida.
¿Difícil de correr con las costillas rotas?
Yo sabía que había algo ahí, sinceramente, pero no quería hacerme ver, porque si me decían tres costillas rotas de seguro me hubiera dolido más.